Спасибо, Ваша заявка принята.
Через некоторое время с Вами свяжется специалист нашей компании.
x
Заказ звонка
Сделать заказ

+7 (812) 334-52-44  +7 (495) 573-11-10

Время работы: пн - пт с 9:00 до 18:00


Дорожный щебень

Дорожный щебень – это природный материал, использование которого широко распространено в строительстве. Поскольку возведение дорожного полотна является многоуровневым процессом, поэтому на каждом этапе строительства используются разные фракции дорожного щебня.

Принято выделять три главных слоя при возведении дорог:

  1. Верхний слой, который подвергается воздействию колёс. Он, в свою очередь, состоит из основного слоя, который усиливает связь основания и покрытия, а также из верхнего слоя, который может периодически обновляться.
  2. Основание – это несущая часть дорожного покрытия, которая обеспечивает равномерную передачу нагрузки на грунт (также может состоять из двух разных по прочности слоёв).
  3. Дополнительный слой (иначе его называют выравнивающий). Это нижняя часть покрытия, которая предназначена для дренажа и защиты дороги от морозов, а также для передачи нагрузки на землю.

Щебень подразделяют на расклинивающий и основной (в зависимости от того, какая функция им выполняется). В качестве основного щебня принято считать более крупные фракции, а для расклинцовки применяется меньшая фракция, чтобы заполнить пустоты между зёрнами щебня более крупной фракции.

Первый этап состоит из укладки крупного щебня фракции 40-70 мм (немного реже используют 70-120 мм). Далее посредством тяжёлых катков осуществляется уплотнения щебня.

Следующий этап – расклинцовка при помощи фракции меньших размеров. Как правило, это 20-40 или даже 5-10 мм. После укладки осуществляется повторное воздействие на поверхность тяжёлыми катками. При этом расклинцовка предполагает несколько этапов уплотнений – после каждого воздействия катком засыпают фракции всё меньшего размера. Чтобы уменьшить трение между используемыми зёрнами, требуется поливать их водой. Кроме того, что щебень различается по размеру фракций, он также может отличаться маркой прочности, что обуславливает количество стадий уплотнения катком.

Выбирая щебень, следует не забывать о его радиоактивности. Для укладки дорог допустимо использование второго класса радиоактивности по ГОСТ 8267-93, который составляет излучение 370-720Бк/кг. При этом допускается использование щебня третьего класса радиоактивности, но только вдали от населенных пунктов.

Немаловажным этапом в дорожном строительстве является укладка асфальтобетона, материала, получаемого после процедуры уплотнения асфальтобетонной смеси, которая изготавливается посредством смешивания щебня различного размера, минерального порошка, дроблёного песка и нефтяного битума в нагретом состоянии.

Подразделяют асфальтобетон на тёплый, холодный и тёплый (в зависимости от температуры смеси и вязкости битума).

Горячие смеси имеют температуру 100-120 градусов, тёплые – 70-80 градусов. Холодные можно хранить на складах до 8 месяцев, их укладывают при температуре от 5 весной до 10 градусов осенью.

Тёплый и горячий асфальтобетон имеет либо крупные зёрна до 40 мм, либо средние до 20 мм, либо бывает мелкозернистым с размером зёрен до 10-15 мм.

Компания Ленстройкомплектаия имеет многолетний опыт сотрудничества с компаниями автодорожной отрасли. Также партнерами нашей компании являются производители асфальтобетонных смесей.

В разделе «Щебень» вы можете ознакомиться с техническими характеристиками производимой на наших предприятиях продукции. Условия поставки, прайс-лист на щебень, наличие необходимой фракции, соответствующей документации вы можете обсудить по телефону (812) 334-52-44. Компания Ленстройкомплектация реализует дорожный щебень в Санкт-Петербурге и Москве.